Kilometermaut für Lkw 2026
Kilometermaut für Lkw in den Niederlanden ab 1. Juli 2026
Ab dem 1. Juli 2026 werden in den Niederlanden Kilometergebühren für Lkw eingeführt. Das bedeutet, dass alle Lkw mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3.500 kg (Kategorie N2 und N3) auf fast allen Autobahnen und einigen Provinz- und Gemeindestraßen pro gefahrenen Kilometer zahlen müssen.
Was wird sich ändern?
- Die Eurovignette wird abgeschafft: Die derzeitige Eurovignette wird am 1. Juli 2026 in den Niederlanden auslaufen. In Luxemburg, Dänemark und Schweden wird die Eurovignette jedoch weiterhin obligatorisch sein.
- Senkung der Kfz-Steuer : Für Lkw bis zu 12 Tonnen wird die MRB vollständig abgeschafft. Für schwerere Fahrzeuge wird sie auf das europäische Minimum gesenkt.
- Sätze pro Kilometer: Der Satz hängt vom Gewicht des Fahrzeugs, der Emissionsklasse und der VECTO-Klasse ab.
- On-Board-Unit (OBU) obligatorisch: Jeder Lkw muss über eine funktionierende Mautbox zur Erfassung der Kilometer verfügen.
CO2-Emissionsklasse
Die Emissionsklasse gibt an, wie viele Schadstoffe ein Fahrzeug ausstößt. Je höher die Emissionsklasse, desto sauberer ist das Fahrzeug. Diese Einstufung entscheidet nicht nur darüber, ob das Fahrzeug Zugang zu Umweltzonen hat, sondern spielt auch bei steuerlichen Regelungen eine Rolle. Schwere Lkw unterliegen ebenfalls einer CO₂-Emissionsklasse. Diese Klasse bestimmt die Höhe der Kraftfahrzeugsteuer und ab dem 1. Juli 2026 auch die Höhe der Straßenbenutzungsgebühren.
Über den Kennzeichencheck des RDW ist es möglich, die CO2-Emissionsklasse zu ermitteln.
- Schauen Sie unter "Motor und Umwelt" und dann unter "Emissionen".
- Unter V.7 sehen Sie die Emissionsklasse und die CO2-Emissionsklasse.
Was ist VECTO und warum ist es wichtig?
VECTO steht für Vehicle Energy Consumption Calculation Tool. Dies ist ein europäischer Standard, der den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen von Lkw berechnet. Auf der Grundlage dieser Berechnung wird jedem Lkw eine VECTO-Klasse zugewiesen.
- So funktioniert es: Die Hersteller übermitteln die VECTO-Daten an das RDW, woraufhin die Klasse ermittelt wird.
- Warum relevant: Je geringer der CO₂-Ausstoß, desto günstiger die VECTO-Klasse und desto niedriger der Kilometersatz.
- Klasseneinteilung: Lkw werden nach ihrer Effizienz in Klassen eingeteilt. Ein sparsamer Lkw (niedriger VECTO-Wert) zahlt weniger pro Kilometer als ein weniger effizienter Lkw.
Wie funktioniert das?
CO2-Emissionsklasse 1
| Technische Höchstmasse (kg) | EURO 0 | EURO 1 | EURO 2 | EURO 3 | EURO 4 | EURO 5 | EURO 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mehr als 3.500 bis 12.000 | 0,272 | 0,221 | 0,211 | 0,184 | 0,162 | 0,131 | 0,113 |
| 12.000 bis 18.000 | 0,392 | 0,315 | 0,300 | 0,266 | 0,229 | 0,186 | 0,160 |
| 18.000 bis 32.000 | 0,432 | 0,364 | 0,347 | 0,308 | 0,264 | 0,212 | 0,182 |
| Mehr als 32.000 | 0,487 | 0,409 | 0,392 | 0,349 | 0,298 | 0,236 | 0,201 |
CO2-Emissionsklassen 2 bis 5
| Technische Höchstmasse (kg) | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|
| Über 3.500 bis 12.000 | 0,103 | 0,092 | 0,063 | 0,025 |
| 12.000 bis 18.000 | 0,145 | 0,129 | 0,088 | 0,035 |
| 18.000 bis 32.000 | 0,165 | 0,148 | 0,100 | 0,037 |
| Mehr als 32.000 | 0,183 | 0,165 | 0,111 | 0,038 |
(Quelle: RDW und vrachtwagenheffing.nl)
Straßenkarte
Die Straßenbenutzungsgebühren gelten für fast alle Autobahnen und einige Provinzstraßen (N). Die aktuelle Straßenkarte finden Sie hier.
Lkw-Maut-Straßenkarte
Der Nutzer zahlt
Ab dem 1. Juli 2026 werden wir die Kosten des Road Pricing dort weitergeben, wo sie entstehen. Das bedeutet, dass regionale Arbeiten mit kurzen Fahrten kaum spürbare Auswirkungen haben werden. Bei der ländlichen Verteilung über längere Strecken wird der Effekt größer sein. Wir verwenden eine abgestufte Struktur, bei der die höchsten Zonen den größten Kostenanstieg erhalten. Die Verteilung erfolgt im Verhältnis zur Ladung: Je mehr Lademeter eine Sendung belegt, desto größer ist der Kostenanteil.
Beispiel: Eine 13-Ladungsmeter-Sendung zwischen Hillegom und Eindhoven erhält einen deutlich höheren Zuschlag als eine einzelne Blockpalette auf derselben Strecke. Das liegt daran, dass die erste Sendung fast den gesamten Lkw-Platz belegt, während die zweite nur einen Bruchteil der Kapazität nutzt.
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